航空航天飞行器动力推进系统的有关技术、产品、服务及供应链。如材料、工艺与制造、控制技术、信息管理技术、新型推进技术、中小型发动机、含能燃料及推进剂、维修服务等热点领域的新闻。

  GE航空公司计划在2020年下半年进行“亲和力”(affinity)超声速发动机性能测试。这种发动机将为Aerion Supersonic公司正在开发的8-10座AS2超声速公务机提供89千牛的推力。Aerion Supersonic公司AS2计划于2024年首飞。该机配有三台“亲和力”发动机的，2026年投入运营。

  GE航空公司表示，具有两个风扇的“亲和力”超声速发动机采用了多种军用、民用发动机技术，既能满足超声速飞行的需要，也能满足亚声速飞行的要求，实用升限可达60000英尺(20000米)，产生的噪音符合有关法律法规。目前，“亲和力”超声速发动机已完成初步设评审(IDR)和声压测试，还对风扇、低压涡轮和一些热端部件进行了多次改进，计划今年下半年进行包括排气管、燃烧室设计在内的运转性能测试。

  俄罗斯工业和贸易部部长Denis Manturov和彼尔姆地区政府领导Dmitriy Makhonin共同出席在诺维利亚迪举行的俄罗斯联合发动机股份有限公司彼尔姆发动机测试中心开工仪式，这将是欧洲最先进的飞机发动机测试中心。新建的测试中心将进行民用航空发动机PD-14、PS-90A、PD-35和PD-8的开发和生产，目前已为PD-14和PS-90A发动机配置了新的通用适配器测试台架。此外，该中心还将为大推力PD-35发动机设计新的测试设施，计划新建8个试验台架。

  该中心整个项目投资额约为260亿卢布(约合8亿美元)。2022年底，前三个测试台架将投入到正常的使用中；2023年，进行主函道、压气机和燃烧室测试，这中间还包括海平面测试台架，其余将于2024年投入到正常的使用中。预计该中心将于2028年开始发动机批生产。

  意大利Tecnam公司采用新型柴油发动机的P2010 TDI飞机获得认证

  意大利通用航空飞机制造商Tecnam公司P2010 TDI飞机5月27日获得认证，该型飞机采用CD-170大陆柴油型发动机，额定功率170马力，能够正常的使用喷气A，喷气A-1和柴油三种型号的航空煤油。除此型发动机外，Tecnam P2010系列飞机还使用了莱康明180马力的IO-360-M1A型发动机和215马力的IO-390-C3B6发动机。

  Tecnam公司表示，过去由于发动机采用不合理的燃料和技术，使得通用航空的经营成本大幅度的增加，CD-170具有低油耗，使得该型发动机的运行成本大幅度的降低。Tecnam公司在2014年推出了上单翼、四座活塞式单发P2010飞机，该型飞机最大起飞重量为5575公斤(12500磅)，目前已经交付了120多架。

  R Flight公司推出可供高性能垂直起降、水平飞行电动无人机使用的新型正反转电机。这种电机利用定子与转子相互反向旋转，来提升了电流传输效率，可克服当前电机存在的功率损耗大、推力有限、寿命过短等不足。

  目前，这种正反转电机有10、20、50和100磅推力等4种型号，各种各样不同型号都能即插即用，便于与无人机连接。

  CR Flight公司表示，以往同轴双桨反转无人机需要两部电机驱动，现在只需一部这样的电机就能提供动力。较以往等效电机相比，正反转电机能节省70%的能耗，提高1倍的推力、散热降低50%，正反转电机的这些特点不仅能延长电机使用时间，而且还能提高无人机的飞行时间、增加无人机的载荷量。

  PC-12 NGX飞机由配有全权数字发动机控制(FADEC)系统的PT6E-67XP发动机提供动力，这种实现固态双冗余控制的电子螺旋桨及发动机控制管理系统(EPECS)能简化发动机点火程序，减少飞行员操作动作，具有较高的自动操作功能；还能在发动机最大额定功率保持1845马力不变的同时，将巡航时额定功率提高10%，达到1100马力。该机大修间隔时间(TBO)延长了42%，增至5,000小时。此外，该机巡航速度为537公里/小时，比配装PT6A-67P发动机的基本型PC-12飞机最大巡航速度高出55公里/小时。PC-12 NGX发动机还设有低速转动模式，由1700转/分降低到1550转/分，能大幅度减低座舱内噪音水平。

  美国magniX公司和AeroTec公司5月28日联合发布了重要的公告，其研制的全电动塞斯纳Grand Caravan 208B飞机已当日在AeroTec公司位于美国华盛顿州的飞行测试中心成功完成首飞。该机采用magniX公司的750马力(560 kW)magni500推进系统，是全球目前最大的全电动商用飞机。