2月1日12时20分，广袤的内蒙古大地寒风凛冽。在锡乌线米的芒罕图地道中，一群穿戴黄马甲的作业人员正在严峻繁忙地铲除地道内的坚冰。

  “别用锹了，你把袋子给我，我用手装……”郑学明跳进线路两边排水沟内，在刺骨的冰水中将刚刨下来的碎冰装进袋子里。

  郑学明是我国铁路沈阳局集团有限公司通辽工务段通辽桥隧车间工长，担任锡乌铁路660座桥梁、9座地道、1190座涵渠的日常维护修理使命。春运期间，为了可以更好的确保列车安全疏通，他与工友们不断络绎在管内地道和桥梁之间。

  “因为冬天天气冷，线路边上的排水沟常常结冰，一旦积冰侵入限界将给列车运转带来安全危险危险。”近十年的作业经验让郑学明对地道内病害如数家珍。

  郑学明站在暗淡狭小的排水沟中，甩开膀子，抡起尖镐刨冰块。一瞬间，冰花四溅，有的打在脸上，有的钻进脖子里，但郑学明和工友们全然不顾。一瞬间时刻，排水沟内堆积了一层冰凌。

  “这处地道积冰最严峻，每次刨出的冰都能装上20多袋。”郑学明说完，就和员工们将排水沟内冰棱装进编织袋，甩手背到肩头，大步流星地向地道外走去。

  为了进步“天窗”利用率，员工们背着20余斤重的冰袋，在5400多米的地道内往复络绎。虽然火车穿越地道时刻缺乏6分钟，可作业人员却要在地道中负重步行近2个半小时才干完结检修使命。

  “每年春运，咱们都要铲除近20余立方米坚冰，光淤泥就能装满800多个编织袋。”郑学明说。

  在查看渗水井时，郑学明发现大块积冰挡住了水流，他单独钻进排水井内，赤着手将刨碎的冰块捧了出来。当渗水井里又传来了哗哗的流水声时，郑学明的手现已被冻通红通货的。

  “咱们就恰似‘啄木鸟’一般，需求及时铲除地道内的坚冰等全部影响行车安全的危险。虽然作业条件艰苦，但一想到咱的作业是保证旅客出行安全，就特别有成就感。”郑学明搓了搓红肿的手说道。

  14时20分，通过3个多小时的奋战，郑学铭和工友们在冰水中完结了地道除冰使命，敏捷向另一处地道赶去……（经济日报-我国经济网记者佟明彪通讯员李季春刘博杨波）